大家好，今天来为大家分享at变速箱的一些知识点，和at变速箱优缺点的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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为什么AT变速箱常见于较贵的车，相比CVT有什么优势呢
没有完美的变速箱，CVT和AT在原则上走了两条完全不同的路！不过，从可靠性和耐用性来看，AT依然被公认为最好最稳定的，CVT在特殊转速范围内具有更好的燃油经济性。到底哪个更胜一筹呢？
当然，从制造成本来看，CVT远胜于AT。这一点，从过分强调成本的日系车普遍采用CVT来体现。AT变速箱也称为自动变速箱，目前最为流行。市场上最常见的是6AT变速箱，一些豪华品牌使用8AT和9AT变速箱。
机械结构成熟，稳定性好，能承受大扭矩。最大的优点是换挡时不需要人工干预，故障率也很低。定期更换变速箱油是没有问题的。AT变速箱的学名是液力自动变速箱，由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成。
工作原理是通过液压传动和齿轮组合来实现可变扭矩。AT变速箱是最早发明的自动变速箱，也是最成熟的变速箱形式。其研发成本高，研发难度大，建设成本相对较高。目前主要用于高端车型。
扭矩范围宽，换挡平顺，驾驶愉悦，故障率低，体积小。至于缺点，传动效率不高，慢，比CVT变速箱油耗略多，不利于环保。AT属于自动变速器，全称液压自动变速器，也称为手动自动变速器。
变速箱的优点是驾驶舒适、操作方便、故障率低。由于车载电脑等因素，也可能会出现逻辑混乱等问题。顾名思义，它可以在手动和自动挡之间自由切换，兼顾了手动挡的驾驶乐趣和的便利性。
AT变速箱主要由液力变矩器、行星齿轮、电控装置、液控装置等组成，通过液力变矩器和齿轮传动系统的配合实现自动。简单来说，就是将两个涡轮叶片组装在一个充满液压油的空间中，分别连接动力输入端和输出端。
发动机轴与动力输入端相连，驱动叶轮产生强大的涡流，通过液压油推动输出端的叶轮。实现电力传输。这就像一个旋转的电风扇吹另一个静止的风扇，使其转动。CVT变速箱就是我们常说的无级变速箱。
它的结构比较简单，优势也很明显。在所有自动变速箱中，平顺性是最好的，基本没有换挡挫折感。驾驶更舒适。此外，它的燃油经济性也非常好。理论上它是最省油的变速箱，其节油技能比一般的AT变速箱要好很多。
CVT变速箱后段为锥轮和钢带结构。结构原理很简单。当动力传递到CVT变速箱的后段，即锥轮和钢带结构时，液压系统控制主、从动锥轮改变内径，改变传动比。它是CVT无级变速器。
它没有复杂的齿轮组，而是通过皮带或金属带将两个平行且相对的锥体连接起来，这样只需调整两个锥体的相对位置就可以改变传动比，从而实现变速。过程非常顺畅，不会有顿挫和不适感，更容易让发动机保持在最佳转速，高效省油。
综上所述，在可靠性方面，与同级别的AT和CVT相比，AT变速箱具有一定的优势，使用起来相对更省心耐用。经济环保是CVT的优势，整车油耗相对较低。很难同时兼顾可靠性和耐用性以及经济性和环保性的低价位两种变速箱中的一种。
at变速箱挡位什么意思
P档、N档、D档、R档、L档。
P档:泊车档。停车不用时使用此档位,将车轮处于机械抱死状态,防止溜动。
N档:空档。暂时停车时用此档位,使用时为防止车辆在斜坡上溜动,一定要踩着刹车。
at变速箱有几种型号
按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。
(a)强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。
(b)自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。
(c)半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动(强制)换档；另一类是预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。
at变速箱分级
1．按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。
变速器操作装置及动力传动
(a)有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种。
(b)无级式变速器：传动比可在一定范围内连续变化，常见的有液力式，机械式和电力式等。
(c)综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。
2．按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。
(a)强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。
(b)自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。
(c)半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动(强制)换档；另一类是预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。
at变速箱如何使用
at变速箱的正确使用方法：
1、P停车挡，车辆完全停稳后才可挂入该挡，之后驱动车轮被机械装置锁止而使车轮无法转动，若想将排挡杆移出该位置，需踏下制动踏板并按下排挡杆手柄上的锁止按钮；
2、R倒车挡，只有当车辆静止且发动机怠速运转时，才可挂人倒车挡，按下排挡杆手柄按钮，即可将排挡杆移入或移出倒车挡；
3、N空挡，在点火开关打开状态下，车辆静止或车速低于每小时5千米时，挂入该挡后，排挡杆会被锁止电磁铁锁止，若想移出该挡，需踏下制动踏板，同时按下手柄按钮，在车速高于每小时5千米时，只需按下手柄按钮即可将排挡杆移入或移出N挡；
4、D驱动挡，一般情况下可选用此挡，在D挡位置，变速器控制单元根据车速及发动机负荷等参数，控制变速器在1至4挡中自由切换。
at变速箱优缺点
优点：AT变速箱蠕动起步更柔顺，而且比CVT更能感受到驾驶乐趣，只因为换挡时可以感受到引擎的轰鸣之声，当然AT变速箱质量更为可靠，体积也小。
缺点：AT变速箱结构非常精密，成本高，且机械制造难，这也是国内一些主机厂为何在这方面技术突破不了的一个原因。尽管万里扬等也有AT变速箱，但是最终很难与合资抗衡。
at变速箱有哪些型号
爱信的AT变速箱目前产品主要有4档、5档、6档、8档等多款型号。
AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。
关于at变速箱，at变速箱优缺点的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
