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一、摩托车护杠高碳钢和不锈钢哪个好
摩托车护杠采用高碳钢的比采用不锈钢的好。
因为，高碳钢中含碳量较高，其硬度越大，强度也越高，安全性比较好，但塑性较低，相对来说不计较陈本，高碳钢更好一些。
只是高碳钢比较容易生锈，需要注意保养和维护。
而不锈钢材质，其优点就是可以防锈，不会那么脆，但是安全性没有高碳钢好。
二、摩托车的材料有哪些
机械师的摩托车所需材料:泰坦精钢锭(12),钴螺丝(40),极地毛皮(2),铁魔像的零件(1),地精机械活塞(8),源质排气管(1)。泰坦精钢锭(12)，采矿专业玩家可熔炼；钴螺丝(40)，工程学专业玩家可制作；极地毛皮(2)，剥皮专业玩家可制作；铁魔像的零件(1)，售价2700金币，售卖人：风暴峭壁K3地精洛克希·拉姆罗基；地精机械活塞(8)，单个售价900金币，共计7200金币，售卖人：风暴峭壁K3地精洛克希·拉姆罗基；源质排气管(1)，1350金币，售卖人：风暴峭壁K3地精洛克希·拉姆罗基。
三、摩托鞋底是什么材质
一般鞋底是橡胶材质，鞋底的构造相当复杂，就广义而言，可包括外底、中底与鞋跟等所有构成底部的材料。
依狭义来说，则仅指外底而言，一般鞋底材料共通的特性应具备耐磨、耐水，耐油、耐热、耐压、耐冲击、弹性好、容易适合脚型、定型后不易变型、保温、易吸收湿气等，同时更要配合中底，在走路换脚时有刹车作用不致于滑倒及易于停步等各项条件。
鞋底用料的种类很多，可分为天然类底料和合成类底料两种。天然类底料包括天然底革、竹、木材等，合成类底料包括橡胶、塑料、橡塑合用材料、再生革、弹性硬纸板等。
四、摩托车外壳为什么不是金属的
回答：用了金属的会增加整车的重量，从而影响车速，起步困难，耗油严重等等因素。而且对工艺要求也非常严格，现在的摩托车外壳都采用塑料材质，重量轻了很多，采用模具制作，质量可靠，外观又好看，工艺装配简单，有效的减轻整车的重量，使其更省油。
五、摩托上的塑料种类
摩托车外壳塑料采用ABS材料，对模具钢的要求也很高。通常，模具钢由S136不锈钢制成。塑料材料:摩托车配件外壳的材质一般都是塑塑材质，国产车壳的材质和进口车壳差别很大。进口车外壳的材质通常是非常好的ABS塑料，阻燃，有一定的韧性和厚度。虽然在强烈冲击和跌落的情况下会断裂，但断裂强度比国内塑料材质的车壳要强很多
六、摩托车赛道地面材质
摩托车赛道对路面平整度要求极高，赛道的平整度要求作为绝对约束力标准，所以对平整度控制十分严格。每一整条赛道必须摊铺上、中、下三层沥青，其中，最下层为10厘米的粗沥式沥青混凝土承重层，其平整度8毫米以下；中间为4厘米中粒式沥青混凝土粘结层，其平整度5毫米以下；最上面层采用4厘米改性沥青混合料做为表磨耗层，平整度2毫米以下。铺设的F1赛道每一公里平整度检测不合格点不能超过3个，其要求远远高于高速公路。
七、摩托车外壳是什么材质
外壳有些是abs的，有些pp。
ABS树脂是五大合成树脂之一，其抗冲击性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性及电气性能优良，还具有易加工、制品尺寸稳定、表面光泽性好等特点，容易涂装、着色，还可以进行表面喷镀金属、电镀、焊接、热压和粘接等二次加工，广泛应用于机械、汽车、电子电器、仪器仪表、纺织和建筑等工业领域，
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