高速现在收费。
根据国务院同意，从2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收取车辆通行费。其中，开放式收费高速公路和普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，封闭高速公路以车辆通过出口车道的时间为准。符合收费公路管理条例及相关规定的军队车辆（含武警部队车辆），公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，鲜活农产品运输车辆，进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机（包括插秧机）的车辆，以及悬挂应急救援专用号牌的综合性消防救援车辆，继续依法享受免交车辆通行费政策。
高速收费吗？一场关于“费”与“不费”的讨论
近日，随着油价的持续上涨，关于高速收费的讨论也变得越来越激烈。高速现在收费吗？又该如何理性看待这一问题呢？
让我们来看看现在的高速公路收费情况。根据相关政策，高速公路收费标准由各省、自治区、直辖市制定，因此不同地区的收费标准可能存在差异。但是，总体来说，高速公路的收费标准是相对稳定的。以某地区为例，小型车的收费标准为每公里0.5元，大型车的收费标准为每公里0.8元。当然，这些只是基本的收费标准，具体情况可能还会受到其他因素的影响。
尽管高速公路收费标准相对稳定，但是关于收费的争议却一直存在。其中最主要的问题是：为什么高速要收费？一些人认为，高速公路作为公共基础设施建设，应该由政府财政承担建设成本，不应该向车主收费；而另一些人则认为，高速公路建设成本高昂，且需要长期维护和升级改造，因此适当的收费是必要的。
如何理性看待这一问题呢？我们需要明确的是，高速公路作为重要的交通基础设施，其建设和维护是社会公共事业的重要组成部分。从这个角度来看，政府确实应该承担一定的责任。车主作为道路使用者，也应该承担一部分成本。当然，这并不意味着可以随意提高收费标准或者设立不必要的收费项目。
我们也应该看到，高速公路的收费并非是一成不变的。政府可以通过税收、补贴等方式来平衡建设成本和车主负担。例如，政府可以通过提高燃油税等间接税收来为高速公路建设筹集资金；同时，也可以对贫困地区或低收入群体实施一定的补贴政策。
高速公路收费问题并非单纯的“费”与“不费”之争。
