这篇文章给大家聊聊关于手动挡汽车档位，以及手动挡汽车换挡技巧，手动挡汽车如何换挡对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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手动挡汽车换挡技巧，手动挡汽车如何换挡
对于新手司机换挡有顿挫感很正常，因为在驾校学的都是理论值，也就是在保证发动机不熄火的情况下更好的保护发动机，由于新手一时还掌握不了速度、档位、离合器、发动机之间转速的配合，所以换挡有顿挫感。都说越级加减档伤发动机，影响肯定是有的，但是如果控制好车速，还是没啥大问题的，我的车开了七八年了，除了换了四只轮胎，从来就没修过，我一般起步是一档，速度起来后挂三档，之后直接上五档，如果有点下坡的路段，起步挂二档，速度起来后直接上四档，在挂五档，或者是二档挂三档在直接上五档，上坡路段由于动力不足，所以只能逐级加档。建议新手司机多加练习，换挡时候发动机转速最好控制在两千以上，一档起步，速度达到20以上换三档，达到30-40之间换四档，当达到50左右时候就可以挂五档了。
以上内容纯属个人观点，请大家多多指教。
加油时可以直接换挡吗
不可以，只要在换挡的同时，一定要将油门松开，不能做加油的动作，因为加油的动作会使得转速升高，与你相换的档位不相符，并且转速升高，在换挡的时候可能会达到变速箱齿轮，这样会很伤车，而且会导致车辆的变速箱故障。所以在加油的时候不能换挡。
驾驶手动挡汽车上陡坡怎样换挡
这个技术应该是熟能生巧的过程，还记得N年前自己开手动档时，档，离合器，油门沒配合好，经常是上陡坡一换档就要熄火，特别是减档，，上陡坡要想加档必须要车的速度达到一家的车速和发动机油声起来，加档才可能顺利，而且油门要跟上，如果是减档，不熟悉的，涨应该用两脚离合，中间踩一脚空油，使发动机和变速葙的副轴转速达到一致，这个动作应该要快一点，，如果手动档熟悉操作了，，确实开着很爽，
手动挡汽车，每个档的最低速度是多少
1档15以内2500转左右，2档35以内2600，3档在50左右2700，4档在65以内，五档在65以上
汽车的档位速度只有经济时速这个说法，没有标准时速的概念。
一般一档经济时速10左右，二档25左右，三档50，四档70，五档100。
1档15以内2500转左右，2档35以内2600，3档在60左右2700，4档在75以内，五档在80以上
呵呵，你的问题，让我想起自己当时学车的时候，问车队的老司机，说每一个档位要跑到什么速度就需要换档？你能提出这个问题说明在学开车的过程中你自己是思考过的，其实手排挡的档位不仅仅跟时速有关系，更发动机转速的关系更大。通常情况下，发动机转速超过3000转的情况下，建议换挡，切不可，长时间低档高转速，对发动机的损害很大。
手动挡s 档位介绍
s挡好像只有自动挡车才有的吧！在自动挡车上s挡是超车挡，加速更快。
为什么手动挡没有P档
为什么自动变速器有P档，而手动变速器没有P挡？
在回答这个问题之前需要先了解自动挡变速箱和手动挡变速箱最大的区别在哪里。
手动挡变速箱：
手动挡变速箱主要由齿轮和轴组成，换挡是通过档杆来控制变速箱内的不同的齿轮组合产生变速、变扭矩。齿轮与齿轮直接是直接啮合的，属于刚性连接。
所以这里手动挡有一个优势，如果停车在斜坡，为了避免溜车，停车的时候还可以把挂入1档或者倒挡（车头朝上坡挂入1挡；车头朝下挂入倒挡），用变速箱来卡住车轮，不让车轮转动。同时再配合手刹，起到双重的保险。
↓手动挡变速箱挂挡效果图如下↓
自动AT挡变速箱：
自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
液力变矩器：
液力变矩器的作用是将发动机的动力输出传递到变速机构里。它能够让汽车刹车停住以后不会熄火，AT变速箱能够换挡也因为它的存在。它里面充满了传动油，当与动力输入轴相连接的泵轮转动时，它会通过传动油带动与输出轴相连的涡轮一起转动，从而将发动机动力传递出去。其原理就像一把通电的风扇，通过吹出风能把另一台不通电的电扇扇叶吹动。
↓原理动图如下：↓
↓两台电扇效果图：↓
液力变矩器锁止：
由于AT变速箱是通过液力变矩器的传动油来传输动力，那么它是软性连接，动力传输的过程中会产生损耗，说直白点就是费汽油。但是我们知道，其实换挡完成以后，在行驶中完全不需要再依靠传动油来传输动力了，我们可以直接把两边的“风扇”给绑定在一起，这样就可以让发动机转动多少圈，变速箱也能转动多少圈，从而达到了省油的目的，这个时候的传动效率几乎等同于手动挡了。
什么是P档：
档是一个通过将变速器输出轴部分进行机械锁止来达到固定车辆目的特殊空档，白话来说就是变速内有个钩子，当你挂入P档后这个钩子就会卡住变速箱内的齿轮，它的功能就是停车后的刹车，防止车辆发生移动。目前大多数汽车生产厂家出于实用安全角度考虑，都将P档放在档把的第一个位置上，并且通过内部机构设定强制只有将挂到P档处才能拔出车钥匙。所以P档是自动档轿车中专用的长期停车档位。
↓如下图：↓驻车棘爪就是卡住输出轴的钩子
有手刹为什么还要P档？
P档的核心功能是让自动档汽车长期安全的坡道停车，这也是整个自动档汽车界里P档的关键作用。当汽车停在平地时，无论是自动档还是手动档的汽车都只需使用手刹就能长时间将汽车固定在路面上。但是如果在坡道上停车，手刹的制动负担就非常大，与手刹有关的弹簧和钢丝会随时间而变形，最严重会失去刹车能力。上面说过自动挡发动机和变速箱不是刚性连接的，不能像手动档那样通过挂到档位上将变速箱的输出轴卡住。所以增加一个刚硬棘爪（钩子）勾住自动变速箱上的输出齿轮，就能锁住输出轴，防止车辆在手刹失效后溜坡。只要在斜坡上停车，无论停留时间长短都应该先使用手刹再挂P档。
AT变速箱坡道停车方法：
如果在坡道上停车，必须先拉手刹再挂P档。P档类似于手动档车型中的带档停车，并不是首要的刹车方式，而是起辅助刹车的作用。变速箱内的卡锁棘爪（钩子）与输出轮齿轮外圈存在一定间隙，如果车在坡道上滑动，齿轮与棘爪（钩子）就会产生较强的撞击。虽然驻车棘爪（钩子）十分坚硬，但体积面积都比较小，相对于超过一吨的车重而言，频繁的撞击肯定会磨损锁止部件，而且会导致下次移动P档时因棘爪（钩子）与齿轮咬合过紧而变得吃力。这种撞击震动对车上人员带来的不舒适感也是显而易见的。变速齿轮刹车作为一种第二重保护，是配合手刹使用的，不应该单独使用。
警告：其实如今的变速箱P档在受到剧烈的冲击的时候，是会松开棘爪（钩子）的，但是这样仍然无法避免被追尾后变速箱损坏的情况。所以等红灯的时候，建议不要挂入P档，因为P档的棘爪（钩子）的存在，如果在挂入P档后被后车追尾了，那么变速箱有很大的几率损坏。同时也不建议停在车流量大的平路上挂P档停车，理由同上，避免追尾损坏变速箱。
总结：AT变速箱不能像手动变速箱一样刚性连接，所以需要有P档的棘爪（钩子）来辅助停车。欢迎各位发表各自的看法，如果觉得不错，请点赞、评论、转发。
手动挡下坡换挡正确方法
手动挡汽车下陡坡步骤正确的操作应该是：在靠近坡道之前就应该减速降挡，将挡位控制在1挡或者2挡；下坡时利用发动机制动控制车速，并且加点脚刹作为辅助。
手动挡下坡时绝对不能踩离合，因为需要利用发动机对车轮进行制动。离合器的作用是传递或者切断发动机的动力，对于手动挡的车来说，挂上档位之后发动机可以带动车轮转，车轮也可以带发动机转。因为发动机的转速是固定的，所以下坡时车轮就无法带着发动机转得更快，从而起到了发动机制动的效果。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
