这篇文章给大家聊聊关于自动挡驾驶，以及怎样驾驶自动挡汽车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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自动挡汽车驾驶方法
1、起步：
自动挡汽车在启动的时候需要踩下制动踏板，挂挡后，松开手刹，然后平稳地抬起制动踏板，根据路况信息进行合理的油门控制，在汽车起步的时候需要注意，在起步之前不要踩油门，避免出现不必要的油耗和磨损，起步之后尽量不要使用地板油，应该缓慢的加油，让汽车有一个适应的过程。
2、行车过程中：
在行车的过程中，一般都会采用D挡前行的方式，如果在一些坡道上开车的话，可以使用S挡，S挡可以有充足的动力，避免在坡度比较大的坡道上出现动力不足的现象，这样会加剧汽车的磨损，在通过下坡道路时，在S挡位或L挡位下可以利用发动机的怠速牵制作用来控制好车速，注意不要使用N挡的方式下坡。
3、换挡：
自动挡的汽车在行驶的过程中也需要灵活的换挡，这样在开车的时候才会更有保障，在换挡的时候，不要立即猛踩油门，这样会使变速箱中的自动离合异常磨损，最需要注意的就是切忌在车速比较高的情况下从D挡位换到S挡或L挡，这样做会使汽车的变速箱受到猛烈的撞击，很有可能会让变速箱出现故障甚至是报废。
4、倒车：
在开车的过程中，如果需要倒车的话，等到汽车停稳之后再操作，如果在汽车前进的趋势下进行倒车的话，会损坏变速箱的停车锁止机构，如果在平坦的道路上倒车的话，可以不用踩油门就能实现灵活的倒车。
5、停车：
如果停车时间比较短的话，可以直接在D挡踩住制动踏板就可以了，需要注意一定不要让汽车出现溜车的现象，如果时间相对较长的话，可以换到N挡，拉上手刹，松开刹车踏板。
如何驾驶自动挡小汽车
起动和起步
在起动开自动档汽车发动机时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。开自动档汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。新手开自动档汽车驾驶技巧提醒注意：发动机起动后、汽车起步前，不要踩油门踏板；挂挡时，不要松开制动踏板；起步后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下。
平路行驶
行驶时，可将选挡手柄置于D挡位，根据油门大小和车速高低来自动变换挡位，不是“只要D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。新手开自动档汽车驾驶技巧建议正确的操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。
坡道行驶
一般的小坡道，可在D挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。如遇较长的陡坡，新手开自动档汽车驾驶技巧强调应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位(视坡度而定)。这样可以避免在D挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”(不断地减挡、加挡)，加剧自动变速器换挡执行元件的磨损，而下坡时，在S挡位或L挡位下则可以利用发动机的怠速牵制作用来控制好车速。
泥泞路面
此时，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位。对于有驾驶模式选择键的自动变速器，还可按道路情况变换驾驶模式，然后以手动换入适当的挡位行驶。
超车
当需要超车时，迅速将节气门的开度增大，这时自动变速器会自动降低一个挡位，汽车的动力性增强，可获得强烈的加速效果。待加速达到要求后，应立即松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡)，以避免发动机的转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。行驶中，若非紧急超车等情况，新手开自动档汽车驾驶技巧建议尽量不要将油门踏板迅速踩到底，因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，容易使发动机转速过高，造成自动变速器中摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。
另外，装有自动变速器的汽车，不可使用N挡位滑行，不然，不仅容易使自动变速器油温过高而影响其使用寿命，而且还会造成高速旋转的齿轮得不到充分润滑而烧蚀。
换挡
行驶中，用选挡操纵手柄选挡时，不要踩下油门踏板，挂上挡位后也不要立即猛踩油门踏板，否则，会使自动变速器中的离合器、制动器受损。切忌在车速很高的情况下从D挡位换人S挡位或L挡位，否则会引起发动机强烈的制动作用，使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。因此，新手开自动档汽车驾驶技巧提醒应在车速下降以后再从高挡位换入低挡位。另外，在换入低挡位后，不要猛踩油门踏板，否则容易使发动机的转速过高，造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。
倒车
需要倒车时，应在汽车完全停稳后再将选挡操纵手柄移至R挡位，否则会损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构。如果是在平坦的路面上倒车，松开制动踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板。如果倒车中要越过台阶或其他障碍物，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后及时制动。
停车
新手开自动档汽车驾驶技巧提醒如果停车时间很短，可在D挡位下踩住制动踏板停车，这样松开制动踏板可立即起步，但要注意制动踏板不能有松动，否则，汽车将出现蠕动，可能碰上前面的汽车。停车时间稍长，可在D挡位下踩住制动踏板的同时，拉紧手制动。若时间较长，最好将选挡操纵手柄置于N挡位，并拉紧手制动后松开制动踏板，以免造成自动变速器油温过高和因制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池电能。此外，新手开自动档汽车驾驶技巧建议不要让发动机在N挡位下长时间怠速运转，否则会使自动变速器油因循环不畅而导致温度升高。因此，如不想让发动机熄火，最好在这期间踩几次加速踏板，使油能循环流动，通过冷却器使油温下降。汽车停下后，应踩住制动踏板，将选挡操纵手柄置于P挡位，并拉紧手制动，然后关闭点火开关，使发动机熄火.
自动挡车驾驶方法
自动挡汽车的驾驶方法是：
1、驾驶员坐到驾驶座后，直接按下启动键；
2、踩下刹车，按下启动键进行点火启动；
3、松开脚刹，原地热车；
4、再次踩下刹车，挂d挡；
5、松开手刹缓慢放开脚刹起步即可。
自动挡汽车是指不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。
自动挡的挡位分别为：
1、p挡是停车挡；
2、r挡是倒车挡；
3、n挡是空挡；
4、d挡是前进挡；
5、s挡是运动模式；
6、l挡是低速挡。
自动档汽车驾驶方法
这里较全面的谈点自己对自动档车辆及自动变速箱的了解，希望能对广大车友有所帮助，使大家正确使用好自动档的车辆。一、档位介绍所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。
先以本田新雅阁为例新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位：P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时）！R代表倒车档，这个相信不用解释吧！N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！D表示前进档，这个档位下变速箱会在15档根据速度和油门情况自动切换3同样是前进档，这个档位下变速箱在13档自动切换，不会升入4、5两档。
可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！（具体它是如何避免的将在下文中做介绍）2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！1就是1档，此档时，变速箱就在一档。
这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、ODOFF按键等。S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。
当然显然这个会造成油耗增加。L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。ODOFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。
需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是12档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。
二、行驶技巧自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。
很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。
要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在20002500转之间。我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。
相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。
（注：新雅阁采用的是5前进档，现在市面上大多自动档车都是4前进档，更先进的高档车还有6前进档的，实际操作中没有什么太大区别）我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。
具体举例：（还是驾驶本田新雅阁：），驾驶车辆起步后，很快档位升入2档（注：12档没有必要进行以下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档），这时稍微重踩油门（以快点加速），当发动机转速刚过2000，速度约30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，相同的情况也会出现再速度70左右时，使变速箱提前升入5档。
这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。不同的车辆换档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。
以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，各位车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了：）。
如何正确驾驶“自动挡汽车
驾驶自动挡汽车相对于手动挡汽车来说，操作更加简单，但也需要掌握一些基本技巧。以下是正确驾驶自动挡汽车的几点建议：
踩刹车踏板并启动发动机。将档位杆置于“P”档位，然后启动发动机。在起步前，确保踩下刹车踏板，以免车辆滑动。
选择驾驶模式。自动挡汽车通常有两种驾驶模式：D档和S档。D档是正常驾驶模式，适用于大多数情况。S档是运动模式，适用于需要更高转速的情况，如超车或爬坡。
怎样驾驶自动挡汽车
我表哥是修车的，他说很多人总是用错误的理论开自动挡车，不仅操作麻烦，还损伤变速箱，奉劝大家别等汽车出现故障了，还在抱怨是车子质量不行！
大家有没有发现一个很有趣的现象，很多人驾校学的都是手动挡车，拿到驾照后开的是自动挡车。
这样做肯定是没有问题的，可问题是很多人学的手动挡车之后，对自动挡车的原理是一窍不通。
很多原理不知道也就算了，关键是在网上还学到了很多错误的理论知识，不仅新司机容易这样，老司机更是如此。
新手司机最多是D挡行天下，老司机可能就是各自错误的操作了，内心甚至还觉得这样做对汽车好！
我表哥已经修了10年车了，以前总是维修很多手动变速箱，这些年总是要维修很多自动挡变速箱。
他说：“自动挡车不是被新手司机开坏的，而是被很多老司机开坏的，他们总是用错误的理论开车，最后都把变速箱开坏了。”
接下来我将分享大家开自动挡车常见的6个误区，以及如何正确地开自动挡车，希望给大家带来有价值的信息。
启停引擎按钮和自动变速器显示StartStopEngineButtonAnd
手动挡汽车被代替的主要原因。现在手动车已经很少，仅有的手动挡车也都是低配车，主要原因有2个原因。
第一个原因，自动挡车可以轻松上手，不用慢放离合、轻踩油门了，也不用担心顿挫、熄火了，挂上D挡就可以行驶，对于新手司机比较友好。
省心、省力、省油是自动挡车的特点，也是未来发展的主要方向。
但是，奔驰、沃尔沃、丰田等各大车企都宣布了向新能源车转型，我们好像再也等不到更先进的变速箱了。
现在经历的发动机、变速箱很有可能是最后一代技术，对于喜欢发动机轰鸣声的车主来说，这是不得不接受的事实。
第二个原因，以前很多老司机排斥自动挡车，认为不仅价格昂贵、故障率多，还很费油。
以前很多自动挡车就是从手动挡的基础改进的，确实存在很多设计缺陷，容易过热、顿挫，驾驶体验感还不如手动挡。
现在的自动挡车发展到今天，CVT变速箱、双离合变速箱、AT变速箱的技术已经比手动挡变速箱更加成熟了，故障率已经很低了。
自动挡车已经不是单纯的不用踩离合、换挡了，而是会根据车速和车主踩油门的轻重自动控制喷油量，油耗比手动挡还要低了。
行车电脑还会主动学习车主的驾驶习惯，这就是为什么同一辆车，换一个人开一段时间，汽车的油门反应会发生比较大的变化。
自动挡车朝着电子化和智能化发展，让现在的自动挡车没有那么脆弱了，可是很多司机却不知道这一点！
第一个，等红灯不敢挂P挡，生怕追尾变速箱损坏！很多老司机都会语重心长地对新手司机说：“等红绿灯的时候不能挂P挡的，只能挂在N挡，不然后车追尾变速箱齿轮会损伤的。”
要是说这句话完全不对，就有些伤害老司机的自尊心了。
但是可以很明确地说，自动挡车挂P挡被追尾，变速箱根本不会损坏，只是会影响锁止装置的使用寿命。
自动挡车P挡中的“P”就是英文中的“PARK”，意思是停车挡。
P挡是在N挡的基础上升级而来的，除了将变速箱置于空挡模式外，还在变速箱内部设有“棘爪”。
挂上P挡，这个“棘爪”就会将输出轴上的齿轮扣住，形成暂时的机械锁止，从而卡住了驱动轮轴起到固定静止车辆的作用。
有人就提出疑问了，既然是“棘爪”锁住了传动轴齿轮，那么发生追尾不会损伤齿轮吗？
汽车工程师们在研发自动挡变速箱时就想到了这个问题，当我们拆开变速箱查看停车齿轮就会发现，它并不是什么高精度的齿轮，就是一个很普通、很结实的齿轮。
停车齿轮和“棘爪”在设计的时候就考虑到以后所对面的各种工况，这对锁止装置可以承受2万牛的静态负荷。
即使是在锁住状态被后车以极大的冲击力追尾了，这对锁住装置不会用蛮力对抗的，它们会自动弹开解除锁定。
如果车主耳朵足够灵敏，可以听见“咯噔”一声，这个就是锁住装置自动弹开的声音。
锁住装置在受到撞击自动弹开后，有时候也会出现无法完全落下，会在停止齿轮上弹跳。
汽车一直开，就会一直发出“咯噔”的声音，不用担心，这样不会对变速箱造成伤害，可以到附近修车厂维修一下。
不过，虽然不是什么技术故障，但是打开一次变速箱，这5000块钱维修还是要掏的。
毕竟汽修师傅就是靠这个吃饭的，你总不能自己拆开变速箱维修吧？
我们在等红绿灯时，可以直接挂在P挡，即使是发生追尾也不会对变速箱造成伤害。
但要是经常在P挡被追尾，还是会影响锁止装置寿命的。
第二个，很多车主不会使用手自一体挡汽车。自动挡车分为好几种的，有些自动挡车是手自一体挡，可以通过手动升降挡，让自动挡车模拟出手动挡的感觉。
很多车主可能一直都没有用过这个功能，甚至很多人不会用。
记得有一个位北京车主，他的车就是手自一体的，可是他不会用，结果就一直在手动模式下的1挡前进，导致发动机噪音特别大，最后发现时变速箱都快报废了。
手自一体汽车在使用手动换挡模式时，需要先把换挡杆切换至“M”挡位，再根据情况进行升降挡操作。
不管你用的是什么类型的手自一体变速器，D挡和M挡（或S挡）都是相邻的，且手自一体汽车比自动挡车提速快。
我们想要超车时，可以先打开超车灯，随后打开左转向灯。
然后，使用手动挡模式降一档，这样可以提高发动机转速，输出更大的扭矩，从而使汽车快速提速。
就像我们学手动挡车时，教练告诉我们超车要先降档一样，手自一体车也是这个原理。
超车结束，打开右转向灯回到行车道以后，记得把挡位升回去。
不然发动机保持高转速，不仅费油，还会因为与行车速度不符，造成变速箱过热，影响变速箱寿命。
手自一体汽车在遇到陡坡或长下坡时，也可以利用手动模式降低，通过变速箱扭矩制动，这样可以避免长时间刹车，导致刹车片过热失效。
自动挡车可以利用“L挡”制动，L挡就和手动挡车的2挡、3挡一样，可以用来爬坡，也可以用来制动。
手自一体车驾驶乐趣还是蛮多的，要是买了这车却不会用就有些可惜了。
第三个，在抓地力不好的路上使用D挡。前面说了很多司机都是“D挡行天下的”，平常用D挡倒是没什么，但是在任何道路都使用D挡恐怕就不行了。
例如，非铺装的烂泥路，冰天雪地的湿滑路、松散的石子路，这些道路对轮胎的摩擦力小，容易造成轮胎打滑空转的。
要是这个时候还是一味地用D挡，恐怕会让汽车越陷越深。
自动挡变速箱是行车电脑控制油门的，要是轮胎一直打滑高速运转，行车电脑会误以为汽车在高速行驶，挡位就会不断上升，轮胎就会越转越快，反而越陷越深。
经常我们会看见一些车在烂泥路中，轮胎快速运转，却越陷越深，就是因为挂在D挡，车主还一直猛踩油门。
现在一些比较高配的自动挡车，一般都有脱困模式、雪地模式，要是你的车都没有，也没有关系。
手自一体汽车就使用手动模式，自动挡车可以使用“L挡”，通过主动降档让轮胎转速变慢，左右打方向盘，这样来回几次就容易脱困了。
如果你就是喜欢D挡，无论怎样都不换挡，我先佩服你的执着，是个干大事的人。
一直使用D挡也可以，可以通过轻踩、轻放油门的方式降档，这样也可以实现脱困，建议新手司机还是乖乖地降档吧！
第四个，利用各种空挡滑行，还以为可以省钱。记得我在学车时，科目二有个坡起科目，每次我在下坡时都喜欢空挡滑行，结果被教练说了很多次。
当时教练就告诉我，空挡滑行省不了多少油，反而会把变速箱开坏了。
我修车的表哥也告诉我，很多老司机喜欢空挡滑行，也不知道在哪里学得，最后都造成了变速箱齿轮过度磨损，缩短了使用寿命。
自动挡车切换成空挡时，发动机就处于怠速运转了，此时变速箱油泵的油压就会降低，变速箱内部的机油流量就会减少，润滑冷却效果就会迅速降低。
对于变速箱内部的多片离合器来说，虽然空挡已经把动力切断了，但是被动片还是会在车轮的带动下高速运转的，就非常容易造成共振和打滑现象，最后导致变速箱损坏。
很多自动挡的车主，开车到路口发现快要红灯时，顺手就把挡位挂入了N挡，让车利用惯性滑行了几十米远。
还有一些自动挡车主，看见长下坡更是开心，挂上N挡享受滑行的乐趣。
殊不知这样没有省几个油钱，最后变速箱报废了，维修的钱更多。
对于喜欢空挡滑行的车主，我非常建议你买一辆纯电动车。
纯电动车空挡滑行或下坡滑行，不但没事，还会反向为电池充电，这样才是真的省钱了。
第五个，左脚刹车，右脚油门！很多人一开始在驾校学的手动挡，后来开车是自动挡，结果把手动挡的姿势用到了自动挡车上。
例如，左脚刹车，右脚油门！
对于自动挡车来说，这是一个极度不规范的开车姿势，极容易在紧急时刻踩错踏板，要是踩到了油门踏板，还误以为是刹车踏板，那么后果是非常严重的。
相信很多人也看见过错把刹车当油门踩的事故视频，往往造成这样严重后果的，都是没有规范开车养成的错误习惯。
虽然现在一些汽车会有一个刹车优先系统，如果油门踩到底，依然可以通过刹车制动。
但是，这个功能不是所有车型都有的，最后是自己掌握好正确的开车姿势，不要把一切交给汽车。
顺便提醒一下，女司机开车不要穿细高跟鞋！
高跟鞋后跟太高，在紧急时刻可能无法把刹车踩到底，往往造成的后果比较严重。
我自己就是女司机，平时喜欢穿高跟鞋，但是我开车都会主动换鞋，在车上备一双平底鞋并不麻烦。
第六个，自动挡车正确地启动和停车方式。很多人不明白正确的自动挡车启动和停车方式，接下来我说详细说一下。
1，上车前观察四周情况，最好绕着车辆走一圈，防止有小孩子蹲在车子周围，也可以看一下有没有小动物，特别是冬天，很多流浪猫喜欢睡在汽车下面取暖。
我们辛苦地多看一眼，一是确保自身安全，二是保护他人健康。
2，上车坐好，系好安全带，按一下喇叭，如果在早晨的小区，建议观察四周即可，不要按喇叭吵到他人休息。
3，查看挡是否在P挡上（部分自动挡车必须在N挡才能启动），右脚把刹车踩到底，右手按压“一键启动”键，汽车发动机点火运转。
这里存在一个误区，很多人认为“一键启动键”要按2次，其实不是的，车辆自检和车辆启动是可以同时进行的。
还是那句话，自动挡和一键启动都是为了方便我们用车，别想得太复杂了。
4，前进就挂D挡，右脚松开制动刹车，右脚再轻踩油门即可。
倒车就挂R挡，倒车时不要踩油门，右脚始终保持在制动踏板上控制车速，倒车以稳为主。
在这里要提醒一句，很多车启动机油还处在粘稠状态，润滑效果不佳，发动机容易噪音变大。
我们可以轻踩油门前进，不要深踩油门造成转速过高，这样的确会损伤发动机的。
5，停车，右脚踩在制动踏板上，可以直接从D挡或R挡直接换至P挡。
很多人说，要先从D挡或R挡切到N挡，然后再换至P挡，认为直接挂P挡会损伤变速箱。
依然那句话，汽车工程师在设计之初就把所有可能遇到的结果想好了，车辆在静止状态是可以直接挂P挡的。
如果车辆在行驶中或没有停稳时直接挂P挡，这样会造成对变速箱的冲击，时间久了会出现问题。
变速箱虽然很精密，但没有想象得那么脆弱。
6，拉手刹、熄火，如果在路边开车门，记得看一下后面来车，以免让他人撞到车门上，记住不规范开车发生的事故，车主是全责的。
用遥控钥匙锁好车门或按一下门把手按钮锁车，最后在离开时看一下大灯是否关掉了。
如果在陌生的车库，记得用手机拍一下停车位号码，防止停车场过大一时找不到车位。
写在最后自动挡汽车发展到今天，就是为了方便驾驶而设计的，就是为了让车主省油、省心。
如果自动挡车还要和手动挡一样麻烦，那么我们为什么不买更便宜的手动挡车呢？
只要我们掌握正确的开车姿势，别让一些错误的理论知识误导了，自动挡车是不会轻易发生故障的。
自动挡汽车如何正确驾驶
自动挡车在热车温度转速到1000以上，温度上来以后进行查看四周环境，然后先打一下火，停个三秒两秒再直接点发动机的火，然后从p档挂到n挡，停顿一下，再挂入d档，缓慢行走就这样正常驾驶就可以了。
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