这篇文章给大家聊聊关于汽车传动系统，以及汽车传动系统的传动过程对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
本文目录
- 传动系统按动力传递顺序
- 电动车和燃油车的驱动系统有何区别孰优孰劣
- 分析为什么要让汽车的传动系统具有减速增矩的作用
- 前置后驱自动挡汽车传动系统
- 汽车传动系统的检查项目有哪些
- 汽车传动系统的传动过程
- 自动挡的传动系统分为哪些
传动系统按动力传递顺序
发动机-离合器-变速箱-传动轴-主减速器-差速器-半轴-驱动轮轮。
汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。
电动车和燃油车的驱动系统有何区别孰优孰劣
从当前市场上整车开发商提供的典型汽车产品的角度分析，目前在售车辆及短期内将上市的各车型，无论电动车或是燃油车，都可拆解成如下四部分：即车身（Body）、底盘（Chassis）、动力总成（Powetrain）、车辆电子设备（Auto-electronics）。
图a.燃油车四部分
其中车身形成车内乘员舱与货舱等乘用空间，底盘将车轮与车身通过合理方式进行连接并配备控制车轮状态的各系统，动力总成为牵引车辆行进或倒退的动力来源，车辆电子设备为车内各电气设施及电子电控系统的集合。
不管是电动车还是燃油车，目前市售车辆的驱动方式都是通过动力总成将其他能源转化为机械能，经传动系统传递使车轮获得旋转的动能，经轮胎与地面的相互作用形成牵引力驱动车辆行进。因此，车辆的驱动系统主要由动力总成，底盘内各系统（传动系、转向系、行驶系、制动系）以及车辆相关电子控制系统组成。
l两种车辆最大差别在于动力总成之间的不同。燃油车通过发动机缸内燃料燃烧推动活塞做功方式获得机械能，而电动车通过控制输出电流改变电动机线圈周围磁场，经电磁感应获得电动机的机械能。燃油发动机与电动机在驱动原理，结构与布置形式，驱动特性上均存在较大差别。
1.驱动原理区别：简单来说就是一个烧油，一个跑电。燃油发动机需要通过稳定可控的燃烧提供动力输出，而稳定输出动力需发动机保持一定的转速范围，即发动机怠速工况，因此在初始过程需起动机帮助才可完成起动（早期拖拉机起动要人工转两圈就是这个道理），且在车辆停止过程中，需中断动力传输以维持发动机怠速，因此需要离合器（或液力装置）控制动能的传递；而电动机可控转速从0rpm开始，无需怠速起动装置。
2.驱动形式区别：燃油发动机结构复杂，配套油路管线多，因此一般燃油车仅配置单个发动机用以供给动力，根据发动机布置位置及驱动轮布置方案可分为前置前驱，前置后驱，后置后驱，中置后驱，以及四驱等驱动形式。而电动汽车电机及配件结构相对简单，体积小，因此布局形式灵活多样。传统集中式驱动结构为采用单个大功率电机替换内燃机方案，该方案可沿用燃油车驱动形式，技术相对成熟，但与燃油车底盘结构相差不大；而电机分布式驱动方案采取单一电机驱动特定轮毂方式，并通过电子差速等控制系统对各轮进行协调，相对燃油车传动系统其硬件结构更为简单，在提高车内空间利用率，降低车身重心提高稳定性等方面优势明显。但其缺点在于电控系统相对于机械系统的可靠性与安全性较低，对于高速飞驰的车辆，这一点是不容马虎的。
3.驱动特性区别：
图b.内燃机（上）与电动机（下）外特性曲线示意图
不难看出，电动机在低速区可提供最大扭矩，相比内燃机的扭矩随速爬坡，显然更适用于汽车起步加速阶段；另外，电动机调速范围非常大，恒功率区间广，不需要燃油车辆匹配的多档位变速器，仅可根据实际需要匹配简单适用的减速器即可。此外，电动机在中低转速的运转效率可达到90%及以上，远远高于目前四冲程内燃机的最高效率42%。在驱动特性上，电动机可以说是完胜内燃机。
l底盘与电控系统的差别
电力驱动车辆相对于控制稳定燃烧的内燃机车在电控系统上有先天优势。对于电机驱动输出的控制仅需通过电流实现，而对与发动机的控制需落实到机械结构上，因此艰难的多，如调节发动机功率包括可变节气门升程，涡轮控制，喷油量的调节等等。因此，相比燃油机，开发基于电机驱动的驾驶控制系统更具整体性，如适用于动力电池的能量回收系统，整合牵引力与制动转向的整车底盘控制系统，车联网与智能信息交互系统等等。可以说，全员通电对未来驾驶的智能集成与交通互联扫清了很多障碍。
l相比燃油车，电动车在技术前景上更为广阔，在环境友好，智能网联等方面更是独具前景。然而，现阶段电动汽车尚处在技术爬坡期，核心技术尚未完全成熟，表现在：电动汽车技术的可靠性与安全性不如传统燃油汽车，车辆行驶过程中需要经历各种严苛工况以及交通事故安全性的考验，如何保证各电气元件的可靠运行是未来技术突破的关键所在。此外，当前燃料电池技术尚未大规模投入应用，电动车采用动力电池方案，在轻量化程度上不如燃油汽车，化学电池随充放电循环的衰减这一先天缺陷使电动车本就不具竞争力的续航里程更加暗淡，充电站布局尚不完整，充电时间过长等问题也是用户抱怨的痛点之一。因此，电动车产品尚需要足够的技术累积才可实现对燃油汽车的完全替代。孰优孰劣，从历史的视角去判断，越辩越明。
分析为什么要让汽车的传动系统具有减速增矩的作用
要使汽车动起来需要驱动轮与地面具有最少能启动车辆运动的摩擦力，必须增加驱动轮的旋转力才能实现。
前置后驱自动挡汽车传动系统
汽车传动系统是由一系列具有弹性和转动惯量的曲轴、飞轮、离合器、变速器、传动轴、驱动桥等组成。动力经发动机输出，经离合器，变速箱增扭变速后、传动轴、主减速器、差速器、半轴传递到驱动车轮。汽车行驶过程中采用的传动操作系统是由离合器、变速器、万向转运传动设备以及相关的驱动桥共同构成的，也就是进行发动机和汽车四轮驱动器之间互相连接的动力传输设备。
汽车传动系统的检查项目有哪些
检查项目包括:
1、离合器的检查
2、检查变速箱有无油液渗漏现象
3、检查传动轴万向节是否灵活运转、润滑是否良好
4、检查主减速器差速器间隙是否良好
5、检查半轴杆是否跳动量过大
一、汽车传动系统的作用
是将发动机动力平稳可靠地传递到驱动轮上，使汽车前后移动，其次是根据汽车的不同路况改变汽车的行驶速度和驱动力。
二、汽车传动系统检查的作用
汽车在行驶过程中，传动系统的功能会逐渐下降，可能会出现异响、过热、漏油以及乱挡等故障。所以对传动系及时进行有效的检测、诊断、维修，方可确保汽车正常安全行驶。
三、什么是汽车传动系统
汽车传动系统是由一系列具有弹性和转动惯量的曲轴、飞轮、离合器、变速器、传动轴、驱动桥等组成。动力经发动机输出，经离合器，变速箱增扭变速后、传动轴、主减速器、差速器、半轴传递到驱动车轮。
1.离合器作为发动机与传动系的结合工具，其由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构组成。作用主要有以下几点：①保证汽车平稳的起步；②保证挡位改变时的顺滑性;；③防止传动系统过载造成机件损坏。
2.变速器是实现不同行驶路况下的行驶速度改变的重要工具，主要有变速器壳、盖、输入轴、输出轴、中间轴、倒挡轴、齿轮、轴承、油封、操纵机构等组成，利用不同直径的齿轮啮合实现转速和转矩的转变，为实现变速变矩、实现汽车倒行、中断传输动力和实现动力传输的功能。
3.驱动桥即主减速器、差速器和半轴的总称。其中主减速器是通过增加转矩、减少转速来实现动力传递。差速器是主减速器传递的动力传递给两轮，其目的是实现转弯时两车轮的不同速度需求。
汽车传动系统的传动过程
汽车传动糸统:发动机动力经离合器到变速器，传动轴，后桥，驱动轮驱动汽车前进或倒车。
自动挡的传动系统分为哪些
传动系统的组成有：
1、变速机构：有手动变速机构、自动变速机构；
2、差速器：是解决左、右两边转速不同问题的工具；
3、传动轴：将经过变速系统传递出来的动力，传递至差速器进而产生驱动力的机构；
4、引擎配置：有前置引擎前轮驱动、前置引擎后轮驱动、中置引擎后轮驱动。传动系统的作用是：将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶，其按布置形式分为：前置后驱、后置后驱、前置前驱、全轮驱动。
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