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混动与油电混合的区别
混动指的是车辆配置专用电池，电机，通过发动机或者外接电源给电池充电，电机可以单独负责车子的驱动也可以和发动机混合驱动车辆，比如说低速时用电，高速用油。
油电混合则是电机不能外接充电，也不能单独驱动车辆，只能和发动机配合使用。
油电混合是油转化为电吗
你好，油电混合是指使用同时使用燃料和电力来驱动车辆的技术。这种技术通常是指混合动力车辆，其中燃料可以是汽油、柴油或其他可燃物质，而电力则来自电池或其他电力储存装置。油电混合车辆可以根据需求在燃料和电力之间切换，从而提高燃油效率和降低尾气排放。所以，油电混合并不是将油转化为电，而是同时利用燃料和电力来驱动车辆。
油电混合是什么油
所谓的油电混合一般是指燃料与电能的混合，内燃机与电机的输出特性恰好相反，电动机在低转速时可以爆发强大的扭矩，为车辆起步加速提供充足的动力；而内燃机随着转速上升输出功率和扭矩会不断增加，为车辆的中后段加速提供动力。油电混合除了可以提高车辆的动力性能，同时还能有效提高车辆的燃油经济性。
油电混合是什么意思
油电混合一般是指燃料与电能的混合，内燃机与电机的输出特性恰好相反，电动机在低转速时可以爆发强大的扭矩，为车辆起步加速提供充足的动力；而内燃机随着转速上升输出功率和扭矩会不断增加，为车辆的中后段加速提供动力。
油电混合除了可以提高车辆的动力性能，同时还能有效提高车辆的燃油经济性。
油电混合和双擎的区别
双擎和油电混动范围不同，动力不同。油电混动的范围更大一些，双擎是指装有两台动力引擎，燃油发动机和电动机。混动汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池；双擎的混合动力技术属于完全混合动力技术，可同时具有发动机和电动机两个动力源。
混动是油电一起用的吗
插电混动车不是油和电一起工作。插电混动车主要是靠电池组来驱动，如果电池电量用的差不多快用完了，就改用发动机工作来驱动，这两个过程是分开进行的，并不是发动机和电池组同时工作来驱动的，但是插电混动车的发动机不可能长期工作，这样会对发动机不利。
什么叫油电混合汽车
油电混合、48V轻混、插电式混动汽车、插电式增程汽车、燃料电池汽车，五种所谓混动汽车级别不同特点不一，概念是这样的。
油电混合汽车属于燃油车，是轻度混合动力，电驱系统只作为辅助动力输出以及节油；其结构包括普通内燃式发动机、集成电机的混动变速箱，发动机没有特殊之处，称之为油电混合主要在于变速箱。
不论是ECVT、EDU还是其他类型，其结构中一定包括一台发电电机和一台驱动电机，汽车最废油的状态是加速、怠速和倒车，在这几种状态下变速箱里的电机可以输出动力，电机发力则内燃式发动机的运行符合变小、喷油量降低，实现结构说白了是用电换油；而且电机有恒扭矩发力的优点，在起步瞬间可以爆发最大扭矩，所以性能也不会很差。
但是这类车的节油也是有限的，因电机消耗的电量来自动力电池组，其电量无法通过电网充电获取，而是依靠变速箱里的发电机在发动机的带动下发电；这种状态下发动机的运行符合加大，油耗会升高。所以油电混合汽车的节油等于【HEV混电驱动节油-发电状态耗油】，比例并不高，不过使用这种混动系统的车多为合资品牌，这类车能在结构方面没有下线的减重，车身足够轻再加上这组“电动节油器”油耗还是会低一些。
48V轻混系统概念与油电混合相同，区别是油电混合使用混动变速箱，电机功率足够大还能够低速纯电行驶或怠速使用电压缩机；而轻混是将电机与发动机集成，电机通过带轮与发动机曲轴连接，能实现的功能也有加速时辅助发力实现性能提升和油耗降低。
但发电机集成限制了电机体积（功率），且输出动力必须通过发动机曲轴飞轮输出转矩，纯电运行需要先克服发动机的阻力，但发动机不启动点火时阻力很大且没有润滑会造成磨损，所以48V轻混不能纯电驾驶，级别比油电混合低一级。
插电式混动汽车功能比较全面，发动机集成电机有轻混运行模式，电机非集成布局不影响内燃发动机驱动系统，且可以以电机和发动机同时输出动力也实现了油电混合模式；其次非集成电机体积不受限制，功率扭矩都可以做到很大，加之电池组从油电混合的1kwh左右升级至10~20kwh，容量加大后可以以纯电行驶50~100公里，近期有部分品牌推出了接近200公里续航的插电混动汽车，这种集油电混合、轻混、纯电动三种模式为一体的汽车实用性将会大大提升。
插电式增程汽车属于插混的缩水版，汽车取消变速箱、发动机与发电机组成增程器只用来发电，发出的电量充入电池组，汽车只能以纯电动模式运行；当然电池组的容量仍就比较大，能提供100~200公里之间的纯电续航，大部分时间与插电混动相同以纯电模式运行，长途驾驶时以增程器发电补充电量，发动机不参与驱动会一定比例节省耗油量，只是性能也会比插电混动差一些，这是以节油为主的混动架构。
燃料电池汽车本质为增程式电动汽车，区别是取消了插电充电功能，增程器不是内燃机与发电机的组合，而是利用氢燃料电池进行静态的化学发电。车辆只需要加注液态氢，在燃料电池内部与氧反应形成电流，将电流输出给储能电池组充电，最后消耗储电以纯电模式驾驶；这种结构技术并不先进、能耗也很高，所以是所有与混动系统有关的汽车里销量最差的，保有量不过几千台。
以上五种混动汽车只有插电式两类属于新能源汽车，因电力通过电网补充可以辅助调整峰谷，足够大的电池组梯次利用也能补偿新能源发电的储电站；其他通过常规能源转化为电能的汽车，目前仍属于燃油车范畴，大致区别就是这样。
（上文由天和Auto撰写，如有购车用车类问题欢迎关注留言或加圈。）
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