大家好，今天小编来为大家解答本田和丰田哪个好这个问题，家用买本田还是丰田很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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丰田车和本田车哪个更好
丰田：
混合动力长期领先世界，一直有句话叫做混动只有两种，丰田和非丰田的。几年前欧洲厂商和韩国厂商也出过一些混动车，但省油程度远非丰田对手。不过近期本田出了i-mmd，两家混动系统水准变得不相上下，丰田优势有所减弱。其实丰田在技术上，向来不求站在浪尖。包括最近的高热效率发动机，仅是省油而已，加速表现平庸到极致。丰田真正强大的“技术”，其实是品控，质量可靠是大家购买丰田主要原因。过去丰田底盘素质很差，但新车换了TNGA架构后，凯美瑞、C-HR、卡罗拉、亚洲龙等车型的驾乘感，至今没让大家失望过。但不得不说，由于底盘结构更注重刚性，使得凯美瑞、卡罗拉底盘构造变复杂，新车后排没了全平地台，后排空间不如以往。
本田：
动力系统近乎全方位强大。例如地球梦系列的机器，全部都能做到加速又快，又省油，针两头都非常尖。大家最津津乐道，就是超跑GK5，以及街霸车型十代思域。还有上文提到，本田在混动系统方面，开始追及丰田。本田在安全方面很领先，铁皮党听完估计一头雾水。你看本田在美国IIHS的成绩，长年被强烈推荐。尤其是IIHS刚推25%偏置撞击那段时间，九代雅阁、讴歌TL等是极少数能拿优秀的车型。不过这是美国标准，国内可能有差别对待，参考中保研至今没公布的第一期测试，九代雅阁“疑似”在里面拿了不太好的成绩。不过十代雅阁，倒是在中保研的25%偏置撞击中，拿到优秀成绩。
本田之所以受消费者青睐，主要是空间极大满足家用需求的前提下，又不失驾驶乐趣。哪怕这几年丰田提升了驾驶，但同级车型依旧没本田好开。本田的好开，很多时候你要开过才知道。它不一定像马自达那么极致，但清爽自然，没有哪个部分在驾驶节奏上会拖你后腿。以十代雅阁为例，尽管八代凯美瑞驾驶有了质的飞跃，但依然没十代雅阁好开。这个体现在一些细节拿捏上，例如八代凯美瑞转向过重，以及8AT变速箱响应不如雅阁的CVT，总是有些地方不和谐，让你开得不尽兴。
可见，本田技术之强大，不仅是硬件上，还体验在背后有一批懂得做驾驶，甚至有赛车背景的工程师。尽管本田近年从良，没了那些红头车，但你还是隐约能感受出本田的功底。
日产：
曾经被冠以技术日产的名号，VQ发动机曾霸占全球十佳发动机多年。日产的V6发动机被赞许，主要是平稳顺滑，有高级感。日产在CVT上，也有过建树，较早大面积普及，平顺省油但可靠性一般。发展到现在，日产在技术上值得称道的地方不多。V6发动机受排放法规影响，已寿终正寝。CVT以现在的眼光来看，会觉得“打滑”感较强，传动紧致感被丰田、本田的CVT超越。日产最近出了变压缩比的2.0T发动机，结构复杂程度堪比机械手表里的陀飞轮。类似本田地球梦那样，可变压缩比2.0T加速又快，又能省油，勉强扳回一些面子。但这副发动机与大部分日产用户无缘，要买到天籁2.0T才有。
日产在同级真正突出的地方，就是座椅舒服，柔软得跟家里的沙发差不多，这某程度也算是种技术。这种特性在第十四代轩逸上，表现得淋漓尽致。这台车悬挂很差，但你却觉得滤震很舒服，因为轩逸滤震靠座椅，而不是靠悬挂……日产近年在中国走下坡路，技术上越来越少亮点算是缩影之一。
马自达：
传统技术老顽童，喜欢用最传统的机械来解决问题，抗拒涡轮和电机。创驰蓝天就是榨取自吸效率的典范，最近还有脑洞很大的压燃发动机。马自达是几个日系品牌中，驾驶做得最好的一个。但过去对家用需求兼顾不好，昂克赛拉和阿特兹后排空间小，隔音也非常差。在经历改款后，马自达提升了旗下车型的隔音。去到新一代马自达3，后悬挂改成拖曳臂，后排空间或许有一定改善，我没亲身试过。虽说马自达发动机被说得最多，但我觉得马自达真正牛的地方，其实是变速箱。各款车型所用的6AT，规格看似平平无奇，但换挡速度，以及换挡逻辑，个人觉得比宝马8AT车型还好开。个人觉得马自达最妙的地方，就是油门犹如被分了十几级，每多踩一级，动力就成比例多一点。因此每次加速，凭直觉把油门踩到认为适合的深度，动力就会不多不少地释放出来，右脚无需修正。
对技术的狂热，成就了马自达，也差点毁了马自达。最典型就是马自达的转子发动机，整个运转方式颠覆活塞发动机。由于转子发动机这种结构先天缺陷多，把马自达拖到了财务泥潭。马自达往后被迫停产了转子发动机，但此心一直不死。只要马自达财务状况稍好，就时不时听到马自达正在加紧研究，想随时复活转子发动机的消息。哪里摔倒，哪里再跳下去，不得不说马自达这个技术男有点作死。
斯巴鲁：
如果说马自达是东瀛宝马，那么斯巴鲁就是东瀛保时捷。斯巴鲁旗下基本每款车，都标配了水平对置发动机，以及全时四驱。水平对置发动机优点是重心低，把本来打竖的气缸，变成打横来放。但这种结构容易烧机油，朋友的傲虎就有如此问题。过去斯巴鲁借水平对置，以及全时四驱技术，将驾驶乐趣发挥到很高的水平。但斯巴鲁跟随丰田后，变得越来越乖，造型也越来越憨厚。驾驶也越发油腻，好开度甚至不如TNGA后的丰田，斯巴鲁武功被点穴封印起来。这个品牌在中国在走下坡，居家买家嫌它内饰廉价，驾驶玩家也它没了那么把火。不过斯巴鲁在美国寒冷地区卖得还可以，卖点是较低价格，就能拥有全时四驱，可以增加在雪地里的安全性。
咦，楼主是不是忘记了铃木？
家用买本田还是丰田
丰田更好，更适合家用，丰田汽车是日系品牌最典型的代表，一般来说，丰田汽车的外形设计比较的中庸，稳重，底盘也更加的柔软舒适，空间相对也会比较的实用！动力不会太过强劲，但也绝对不弱！注重的是动力性和燃油经济性的平衡。
东风本田和广汽丰田买哪个好
广汽丰田好。
丰田的产品特点:丰田的零部件体系是世界上最完整的，有很多独立的工厂，都是自己生产和销售，在品控上可以做到一致。
丰田设计师的“工匠”精神(日本人确实做得很好)工程师和设计师一直以对技术要求很高的态度开发汽车。
几十年来，我们一直遵循保守的风格，在车辆技术上一直保守，但在外部光线上有所突破。所以这种精神也让产品不容易出问题。
“慢性子”的企业理念，让丰田成为全球汽车技术储备最强的品牌。虽然每一款丰田车型都没有亮点，但也没有缺点可供选择。对于世界上最畅销的车型卡罗拉来说，同级别中的外观虽然不是最好的，但绝对是故障率最低，小毛病最少的。这就像一个贤惠的妻子，不会给你带来任何麻烦。
本田车和丰田车哪个好综合的比较质量性能什么的懂得来
我比较推荐本田，虽说丰田名声比本田大，但是丰田这几年在国内可不怎么厚道。
我开过本田的雅阁和丰田的凯美瑞，比较直观的感受是本田胜在性能和安全，丰田胜在做工和配置。本田车大多是重视动力和操控，而且本田发动机技术一直是全球领先的，被叫做自吸之王。像雅阁制动和操控也比较稳，具体你可以对比下悬挂和底盘。但内饰和做工上就不如丰田了，比较偏实用。凯美瑞就是做工上比雅阁精细，也更显高档一点，还有一些有的没的配置像后排扶手的媒体控制和窗子的遮阳帘之类的，国内买车很多人都是看内饰高档程度你懂的。凯美瑞刹车偏软，而且安全性实在不敢恭维，前几天我在看美国新撞击测试，9代雅阁满分5星，新凯美瑞都被撞烂了，驾驶舱前半部完全变形。
而且国内凯美瑞缩水了也挺蛋疼的，如果是雅阁和凯美瑞我还是习惯开雅阁。
广汽本田与广汽丰田哪个车更好
广汽本田和广汽丰田相比，广汽丰田相对更好，广汽丰田车辆整体的做工质量要比广汽本田更好一些，后期的耐用性也更强一些
本田车和丰田车哪个好
丰田好。
总的来说，丰田汽车会更耐用。虽然丰田和本田汽车实际上以燃油经济性和耐用性而闻名，但仍有一些差异。其实丰田更倾向于控制细节，全方位提升，就像一个均衡的选手，努力去争取每一分。
另一方面，本田喜欢专攻自己擅长的领域，就像一个喜欢攻克难题的极客，却未必
本田和丰田哪个质量好
丰田是一个历史悠久的老品牌。正是由于石油危机，才使他能够站在这个市场上。他非常便宜，非常划算，而且油耗非常低，舒适性非常好，没有什么可说的，对于旅行和家庭的使用来说，这已经足够了。他定位于低端市场，所以外观不奢华，看起来便宜，但这是一款经济实用的型号。
本田外观的设计从来没有超过丰田的设计。然而，他的黑色科技发动机，相当于300万跑车，性能非常好，而且在耐用性方面，本田比丰田更好。不过，丰田的皮卡市场份额非常大，但本田的销量并不是很稳定，为什么呢？
本田的发动机技术非常好，黑科技技术非常稳定，但经常只出现一些小问题。但奇怪的是，在汽车维修者的口中，本田的故障率非常高，超过了大众，是维修率最高的是其发动机。
总之，如果比较这两辆日本车，可以看出丰田的质量确实比本田更稳定。它不会说有很多小问题。如果说本田的发动机缺点可以纠正，那么丰田的压力会很大。
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