大家好，今天给各位分享suv和轿车的区别的一些知识，其中也会对买车买SUV好还是轿车好，他们的优势在哪里，油耗在1块一公里进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
本文目录
- 为什么说SUV和轿车死亡率相差很大，到底哪个更安全
- 为什么suv比轿车重三四百斤
- 买车买SUV好还是轿车好，他们的优势在哪里，油耗在1块一公里
- 同等条件的SUV和轿车相比的话，成本会差很多吗
- suv为什么比轿车颠
- SUV和轿车，哪个开着更舒适一些
- 为什么SUV比轿车更晃
为什么说SUV和轿车死亡率相差很大，到底哪个更安全
我开过轿车，又开过SUV，目睹了无数次车祸后发现，轿车跟SUV哪个更安全，要分情况来看待。下面，我从多个角度给大家解析一下，轿车跟SUV比起来，到底哪个更加安全。
汽车的安全性，到底有哪些部分构成？一辆车的安全性，主要由主动安全跟被动安全，行驶稳定性三个部分组成。先说主动安全。主动安全就是我们常说的配置。涉及主动安全的配置很多，看不见但是在关键时刻可以保命的配置有ABS防抱死系统，可以在急刹的时候不至于方向盘抱死，保持转向能力。ESP车身稳定系统，在车辆失控的时候可以纠正姿态，防止车辆侧滑，甩尾，甚至翻车。全车气囊，如主副驾驶气囊，头部气囊，侧气帘等，可以在发生碰撞的时候快速弹出，接住驾乘人员脆弱的肉体进行缓冲，减少二次伤害。还有安全带，主动刹车，EBD等，都属于主动安全的范畴。
再说被动安全。被动安全由二部分组成，分别是车身结构跟车身钢材用料。车身结构有3H车身结构，GOA车身结构，笼式车身结构三种，不同的车身结构，最后做出来的碰撞安全性能也是不一样的。3H车身指的是车身框架由三个H型结构构成。这种车身结构设计简单，修改方便，可以节约材料成本，但是一旦发生碰撞容易变形，安全性不高，常见于日韩系车。
GOA车身结构，是丰田公司开发的一种车身结构，一旦发生碰撞，可以将碰撞能量分散至全车身承担，避免仅由部分车身承担，所以也叫吸能结构。
笼式车身设计理念来自于鸟笼，将车身框架进行多方位连接，将乘员舱做成类似于笼子的形状，分为冲击溃缩区跟高强度座舱区。发动机舱跟后备箱就是冲击溃缩区，高强度座舱区就是主副驾驶位置跟后排位置。这种车身结构在发生碰撞的时候，冲击溃缩区吸能，高强度座舱区纹丝不动，是目前最好的车身结构，以碰撞安全出众的沃尔沃就是笼式车身。
有了好的车身结构，也需要对应的车身钢材用料做辅助。目前车身钢材用料用MP单位标识，数字越高，强度越大，成本也越高。超过1400mp，就是超高强度钢材。车身使用高强度钢材的比例越大，就说明该车安全性越好。不过，车身高强度钢材比例也不是越高越好，在溃缩区使用低强度钢材吸能，乘员舱使用高强度钢材保护乘客，需要合理调配。
最后就是行驶稳定性。车辆高速行驶的时候，是否稳定不飘。过弯的时候，车身侧倾大不大，会不会侧翻。麋鹿测试那种高速避险变道的时候，车子会不会失控甩尾，守不住车道。行驶稳定性，也是构成车身安全的重要点。
以这三个点为基础，来对比一下轿车跟SUV，到底哪个更加安全。
轿车与SUV主动安全对比轿车跟SUV同价位对比，轿车能买到中高配，SUV只能买到低配。比如同为紧凑级车型，17万可以买到本田思域的顶配，但是只能买到本田Crv的次低配。顶配跟低配比起来，配置相差非常明显，就拿涉及主动安全的配置比较，十七万的思域顶配有主副驾驶，前排气囊，前后排头部气囊六个气囊，顶配的CRV只有一个。思域有主动刹车，CRV没有。若是开车走神了，有主动刹车的思域，发挥正常的情况下能帮忙踩一脚刹车，CRV就会直直的顶上去。若是发生碰撞，有更多气囊的思域，安全性更高。就拿前后排气帘来说，一旦爆开，就可以在四门窗户上，张开一道屏障，防止乘员抛出窗外，减少二次伤害。
所以，从主动安全这个角度来说，同价位的轿车主动安全配置更加丰富，可以给驾乘人员提供更多的保护，更加安全。
轿车与SUV被动安全对比从被动安全的角度来说，同价位的轿车没有SUV安全。前面提到，同价位对比，轿车因为更低的定位，可以用中高配对比SUV的中低配。但是这种差异，只存在于发动机，变速箱，空间，配置等方面，一旦涉及到车身结构跟车身钢材用料，就是另外一番模样了。因为车身结构跟钢材用料，无论是低配还是顶配，都是一模一样的。车企不可能因为配置不同，修改车身结构跟车身钢材用料，这样做一来增加备料压力，生产成本。二来很多测试机构，如中保研碰撞，喜欢买低配车做测试。如果低配用次一等的车身结构跟车身安全用料，到时碰撞测试爆雷，就会影响销量。
在这个基础上，SUV对比轿车，被动安全这块的优势就非常大了。首先，SUV比起轿车来说，更大更重更高。以本田思域，本田CRV举例。本田思域的长宽高分别为4658*1800*1416mm，车重1331kg，底盘离地间隙在11cm左右。CRV的长宽高分别为4621*1855*1679mm，车重1506kg，底盘离地间隙在15cm左右。二台车发生对撞，或者跟别的车对撞，空间更大的车，拥有更多的缓冲空间。在汽车形变类似的情况下，大空间的SUV留给乘员的空间更大，更容易逃生。
更重的车，用动量定理来推断，suv的质量更大，加上速度后，拥有更强的碰撞能量。由于SUV的定位更高，用料必然更好。所以拥有更好车身结构，更强车身钢材的SUV，加上更强的碰撞能量，无论是对撞轿车，还是更别的车对撞，都不会吃亏。
更高的车，底盘更高。一旦SUV与轿车对撞，轿车会吃大亏。因为轿车的前防撞梁位置较低，一旦与SUV撞上，SUV会用自己坚硬的前防撞梁顶到轿车脆弱的水箱，错开轿车的防撞梁，典型的以强欺弱，让轿车的被动安全完全发挥不出作用来。一旦追尾，轿车会用水箱顶到SUV的后防撞梁。关于这点，路上很多对撞案例可以参考，一旦正面撞上，轿车都是吃亏的。哪怕与别的车对撞，SUV更高的底盘，可以尽可能的保证自己的前防撞梁可以发挥作用，不至于用水箱去顶。
所以，被动安全这块，SUV因为定位更高，车身结构，车身钢材用料更好，再加上更大，更高，更重车身带来的优势，比轿车更安全。
轿车与SUV行驶稳定性对比轿车的底盘低，悬挂相对较短，在高速行驶的稳定性，过弯，紧急变道的稳定性方面，有着天然的优势。同时，同价位下，轿车有着更多的配置，这些配置对于提高行驶稳定性，以及驾驶安全的作用非常明显。比如ABS，ESP，主动刹车，疲劳驾驶检测等等。
SUV底盘高，虽然增加的通过性，但是高速遇到横风，会感觉到车身晃动。过弯的时候，必须控制速度，否则车身侧倾明显。紧急变道也不够利索，但凡麋鹿测试成绩名列前茅的，都是轿车。而且SUV的车身配置相对同价位的轿车来说比较低，这点比较吃亏。
所以，从行驶稳定性的安全角度来说，轿车强于SUV。那么，到底是轿车安全，还是SUV安全？这得具体情况，具体分析。
轿车与SUV，哪个更加安全？轿车与SUV哪个更安全，需要具体问题具体分析。以我们的国情来说，卖的最好的轿车是合资品牌，如大众朗逸，丰田卡罗拉，日产轩逸等。同价位卖的最好的SUV，则是哈弗H6，吉利博越，比亚迪宋PLUSDMI，长安CS75PLUS等等。
从国情的角度来说，十来万可以买到合资轿车的中高配，也可以买到国产SUV的中高配。这样一来，国产SUV车身钢材用料更加厚道，安全性更高，配置甚至更加丰富。比如奇瑞的瑞虎8系列，用的就是跟沃尔沃同样的笼式车身，车身高强度钢材用料比例超过70%。比如比亚迪的车，号称公路坦克。比如长城WEYVV7，从几十米的高架上翻下去司乘人员只是受伤。配置方面，国产SUV的配置丰富程度不需要多说，已经是国产车的核心竞争力了，不需要科普大家都懂。
再加上SUV更大的车身，更高的自重，更高的底盘，优势叠加之下，普通人能买到的车，也就10~15万，买SUV，安全性自然更好。虽然SUV的行驶稳定性略差于轿车，但是我国高速限速120，只要不超速，哪怕是SUV，开起来也是非常稳的。过弯的时候，控制速度，就能避免侧倾，侧翻。
总的来说，普通人想要安全，买SUV更好。关于这点，根据美国公路安全保险协会（IIHS）的数据，100万辆注册车辆发生的交通事故中，SUV驾乘人员的死亡率比轿车低50%，在轿车与SUV发生碰撞事故中，轿车驾乘人员的死亡率是SUV的4.5倍。可见，SUV确实更加安全。若是开车遵守交规，该快快，该慢慢，那么就更安全了。
为什么suv比轿车重三四百斤
suv不太讲究操控。多车事故，车辆对撞，车重占据绝对性因素。车辆重的，大的，绝对比车辆轻的小的安全。suv的安全性也大大强于同等级轿车。但是不太推荐suv在高速上速度过快，因为suv高速行驶风阻太大会导致车辆稳定性降低。
买车买SUV好还是轿车好，他们的优势在哪里，油耗在1块一公里
买哪个好，主要是看自己的使用场景和使用用途。
如果你是在三四线县城或者农村路不是特别的好。又需要拉一些东西，或者是一家人比较多，特别是农村小孩子也多，出门儿不太方便，想去县城吃个饭什么的，厄你要是开个轿车坐不了几个人，有些SUV可以到7座，最起码短途是可以应酬的，做个八九个人在农村也没事，因为速度比较慢，路程比较短，开的也不快。随着这种场景，SUV的用途会比较大。
嗯，轿车的优势就是比如自己上班代步，在城市里通勤，还有或者是长途上班比较拥堵的城市跑不开。这样的话，建议选择轿车，首先轿车经济性更高，买车的时候也更便宜一些。而且轿车开车的舒适性会更高。就好比SUV是坐在沙发上，而轿车的坐姿就像是躺在沙发上是两个感受。
同等条件的SUV和轿车相比的话，成本会差很多吗
同平台使用同样动力传动总成的轿车和SUV相比，制造成本一定会低一些但与价格悬殊并不成比例，SUV价格高是供需关系决定。
首先谢谢邀请，主流SUV的制造多与轿车共享平台，比如MQB平台的大众系列从朗逸用到途昂，与凯美瑞同平台的汉兰达众所周知，其次还有飞度平台搭载的XRV、传祺平台升级的GS8等车，这类车有些是动力升级提升成本，有些动力传动相同仍有高溢价，其中原因就耐人寻味了。
SUV相比轿车有更大更重的车身这点不能否认，车身加高加大使用的钢材势必要增加，由于重心加高极限驾驶侧翻的可能性也更大，而且行李架的安装不仅是为了装饰，所以对于ABCD柱和车顶都要进行加强，高钢比例的增加成本要高一些；其次整备质量的增加对于底盘行驶系的刚度要求也要提升，针对性更换和调教也是成本。
不过仅物料和调教成本增加的制造成本基本不超过20%，但价格最多有高一倍不止，造成这种现象的原因只是因为供需关系。
SUV的热销虽然持续了多年但仍没有降低热度的趋势，这种车型迎合了【一台车+大空间】的刚需，对于大部分家庭而言现阶段负担一台车已经不轻松，选择空间小的两厢或三厢轿车并不理想、MPV不符合传统审美而且油耗过高，那么只有SUV的特点最适合现阶段的需求。所以不论优劣只要有SUV的外形就可以卖高价，即使成本的增加不多卖高价也是会有人买单的。
不用过于纠结制造成本，在供需关系没有改变之前SUV仍会有长时间的高溢价，可以预见的是如果MPV或皮卡成为热销车型，那么现在的SUV即使合资品牌也会像现在的轿车一样动辄优惠三五万了。个人观点、仅供参考。
suv为什么比轿车颠
SUV的乘坐感觉更颠簸。
轿车底盘低，车体也低，轿车在生产的时候，设计的减震器就比较软，一般轿车是在城市道路上行驶的，SUV则是底盘高一点儿，减震器相对来说也比较硬，车体高，重心也高，所以，在颠簸路面上行驶时，SUV会感觉更颠簸，在颠簸路面行驶，车速一定要满，减少对车子的损害。
SUV和轿车，哪个开着更舒适一些
那必须是suv爽啊，咱们就对比一下suv和轿车。
普遍认为轿车强过suv的地方也就两点，高速开起来更稳和轿车的舒适性，但是现在中国公路情况，限速120，suv也很稳，完全没超过suv极限，另外suv也可以做的很舒适了。要是限速200或者300或者像其他国家一样不限速，这样轿车优势才能展现出来，但是现在情况轿车优势显示不出来，也就没用，就比如考试，第一个交卷考100和最后一个交卷考100是一样的。不会因为第一个交卷就多加分。
轿车优势没了，suv优势就显现出来了，爬山涉水，开阔的视野，较高的通过性等等轿车是没有的，尤其越野方面，轿车基本凉凉，我觉得尤其是男生，没有一个不想去野一把，何况现在女生越野的都很多了，那叫一个爽啊。
综上所述，越野完胜！
为什么SUV比轿车更晃
SUV的好处是什么呢？它的好处其实就在于车身高，驾驶人员坐的也就高，如果发生追尾这样的事件，SUV还是比较占优势的，因为高所以不会钻到车下，尤其是在高速路上的大车，发生这样的事故轿车很容易就钻到大车车下，会对车上人员造成更大的伤害，那说说SUV的弊端呢，因为车身较高中心就会偏高，那如果在急速的状态下，躲避人或者车辆的同时，要比轿车更容易翻车！
再说说轿车，轿车的好处是什么呢?首先就是轿车的底盘低，重心也就低，所以翻车的情况很少，根据数据对比，SUV的翻车率是轿车的三倍，所以轿车的稳定性很好，其实综上所述，SUV确实要比轿车好一些，但是这都是有前提基础的，那就是车要好，毕竟汽车行业里是真的没有物美价廉这个说法，如果您的车不够好，那还是老老实实的开别浪！
其实不管是SUV还是轿车，都没有绝对的哪个安全性更好，所谓的安全还是要靠自己，如果您不酒驾，不疲劳驾驶，多点注意，多点警惕，远远去比您分析SUV还是轿车哪个安全要好，希望广大车友能安全驾驶，出入平安！
关于suv和轿车的区别，买车买SUV好还是轿车好，他们的优势在哪里，油耗在1块一公里的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
