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长安欧诺凸轮轴重叠角标准数据
所谓凸轮轴重叠角也就是气门重叠角；通常是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门或凸轮轴重叠角。一般按发动机高速旋转工况的需要来设计气重叠角。
凸轮轴重叠角最标准是0，正负3之间为正常范围。
什么是气缸重叠
气缸重叠:是在进气和排气过程中,为了使进气和排气更充分,在排气冲程到进气冲程过程中,进气门会提前打开,以增加空气进气量,而排气门则会滞后关闭,尽量排出气缸内的废气。
这样就会有一段时间进气门和排气门会同时处在打开状态,这个状态叫气门重叠,这个时间对应的曲轴转角,就叫气门重叠角。
气门为什么要早开晚关
首先是结论，会。进气门早来的目的是增加内部EGR率，也就是说特地通过VVT实现进气门早来就是为了让燃烧废气回到进气道，并随着进气再回到缸内。
目的是为了降低油耗表现，降低PM排放。
缺点是影响性能表现。低速低负荷下过早的进气门提前角会影响进气气流，影响滚流比，提高进气温度。
不过一般在高速中负荷附近向上，一般都是逐步增大气门重叠角，利用进气冲量加快排气过程，其进气门愈加早开，排气门愈加晚关。
不过在起动时需要保证较小的气门重叠角用来保证怠速稳定性和冷起动排放。
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